Тюнинг Нивы
Передняя ступица: двухрядные подшипники
Все обладатели нивы рано или поздно сталкивались с проблемой замены передних ступичных подшипников. Скорее всего, даже не фактом самой замены, а проблемой частой замены. При этом, как правило, приходится менять и ступицу.
Не будем сейчас рассматривать фактор качества запчастей и умение правильной установки и регулировки слесарем. Рассмотрим, что приводит к выходу данного узла из строя при условии стопроцентно качественного исполнения и правильного обслуживания.
Всё очень просто - виновата слабая защита узла от возможности попадания воды и абразивных материалов, т.е. песка и грязи. Достаточно поездить по глубоким лужам, и можете быть уверены, что вода попала в узел, если машина осталась стоять некоторое время в воде, то не ленитесь и меняйте смазку.
На фоне данной проблемы появились различные варианты данного узла разработанные под двухрядный подшипник. В том числе с различными размерами ступиц, что очень актуально для машин со старой схемой узла.
Завод только на последних выпусках машин усовершенствовал данный узел и установил двухрядные подшипники.
Не будем сейчас рассматривать фактор качества запчастей и умение правильной установки и регулировки слесарем. Рассмотрим, что приводит к выходу данного узла из строя при условии стопроцентно качественного исполнения и правильного обслуживания.
Всё очень просто - виновата слабая защита узла от возможности попадания воды и абразивных материалов, т.е. песка и грязи. Достаточно поездить по глубоким лужам, и можете быть уверены, что вода попала в узел, если машина осталась стоять некоторое время в воде, то не ленитесь и меняйте смазку.
На фоне данной проблемы появились различные варианты данного узла разработанные под двухрядный подшипник. В том числе с различными размерами ступиц, что очень актуально для машин со старой схемой узла.
Завод только на последних выпусках машин усовершенствовал данный узел и установил двухрядные подшипники.
