ДВС – увеличение объёма и мощности

Ни для кого не секрет, что двигатель объемом 1700 см3 не может физически справиться с теми задачами, которые на него возложены. Иначе не было бы топовой версии от GM. Но данный внедорожник по цене сопоставим с хорошей иномаркой и не каждому "патриоту" нашего автопрома по карману.

Мы решили попробовать изменить ситуацию и "выжать" из стандартного мотора, увеличив объём и поработав с настройками, достойные характеристики, Нам это удалось.

Стендовые испытания показали, что мощность двигателя после доработки возросла до ста пяти л.с. Практические испытания на подопытном "шеви" окончательно убедили нас в успехе.

Одной из черт и, наверное, самой приятной стало снижение расхода топлива. Мы подсчитали что средства, потраченные, на переделку ДВС окупятся в течение двух лет при среднестатистической эксплуатации автомобиля. Но при этом уже сегодня Вы будете ездить на динамичном автомобиле.
Далее перечислим тот комплекс мер, который выполнили для достижения цели.

  1. Увеличиваем объёма двигателя до 2000 см3. Для этого устанавливаем коленчатый вал с изменённым ходом поршня и растачиваем блок под оригинальные поршни большего диаметра. Это можно сделать без ущерба для родного блока при выполнении современных технологий. Благодаря этому увеличиваются его моментные и мощностные возможности. Мотор становиться более тяговитым и эластичным на различных режимах эксплуатации. У двигателя появляются "верхи". Пропадают различного рода "затыки" при ускорении. Что особенно важно увеличивается верхний предел разгонной динамики.
  2. Затем берёмся за доработку головки блока. Нужно это для более равномерного заполнения и сгорания топливо-воздушной смеси. Расширяем, полируем каналы головки блока и коллекторов совмещаем их между собой так, чтобы не было ступеньки.
  3. Дорабатываем камеру сгорания до расчетной степени сжатия. Мы изначально взяли поршни со специальной отливкой днища, но доводка самой камеры всё равно необходима.
  4. Увеличиваем компрессию путем обработки седел клапанов и полировки поршневых колец.
  5. Устанавливаем облегченные клапана.
  6. Зашиваем в контроллер оригинальную программу, разработанную специалистами СТО для данного двигателя.

Естественно данный комплекс мер не дёшевый, т.к. работу способны выполнить только высококлассные специалисты.

Двигатель собирается из оригинальных и качественных комплектующих. В свою очередь мы хотим компетентно заверить, что Вы получите мотор способный реализовать все Ваши скоростные амбиции.

Мотористы СТО имеют богатый опыт в данном разделе и если у Вас кроме "НИВЫ" есть другой автомобиль.

Обращайтесь! Мы выполним все ваши пожелания.